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发布日期：2025-06-11 23:10    点击次数：62

美国最早的F-117战术轰炸机，到后来的B-2战略轰炸机，以及现在的B-21型轰炸机国际人登陆，一直使用的都是背部进气道。美国采用这一设计的原因很简单，那就是可以让飞机的机腹位置和机体前方变得更光滑平坦，进而减少雷达的辐射面积。当然背部进气道虽有优点，但同时缺点也不容忽视，那就是大概率需要进气道弯曲。当背部进气道弯曲起来后，发动机室内燃烧室就无法获得更充足的氧气。进气量不足，就会导致燃烧不足，那么轰炸机的速度和航程等各方面自然会受到牵制。

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5年前，美国媒体一份关于“中国轰-20的航程只有8500公里”的报道，让人看后就像一根钢针扎在身上一样痛。在那时美国政府的眼里，中国轰炸机不仅航程低，载重还小。根本起不到战略威慑作用。但从去年开始，美国军方的态度就发生了很大的转变。从原先的贬低轰20变为拔高轰20，这一次他们认为轰-20的航程有16000公里。仅仅4年时间，我国轰-20在美国人的观点里，航程出现了翻倍增长。造成这种对轰-20性能认知割裂的原因，起因为轰-20一个非常炸裂的设计，那就是背部进气道。

美国轰炸机采用背部进气道是为了增强隐身能力。但那是在隐身技术不成熟的情况下，现如今蚌式进气道的出现，已经有效的解决了这一问题。蚌式进气道可以遮挡核心机，让雷达电磁波没法直接从发动机进气道进去。如今我国的歼-20、歼-16，以及歼-10C型战机，都用上了蚌式进气道。所以不排除轰-20采用的也是蚌式进气道。这种设计下的轰-20，不仅能大幅度增强航程，速度也会超过音速。从曾经的贬低到现在的刮目相看，这是我国军工实力提升的体现，也是综合国力变强的表现。

所以美国人自己设计的3款隐身轰炸机都采用了背部进气道，所以美国认为认为中国轰-20也有背部进气道。因此背部进气道的这个缺点就被美国引用到轰-20的身上了国际人登陆，他们认为轰-20的航程和载重都会受到背部进气道缺点的限制。很显然，美国还是低估了中国的科研实力。到现在美国军方认为轰-20的航程能到1.6万公里，可能是美军意识到轰-20在技术上和美国的B-2轰炸机大不一样，尤其是在背部进气道这一设计上做了很大改善。